À bord d’un paquebot parti des États-Unis pour neuf mois de voyage, un créateur de contenu a provoqué un silence inattendu au déjeuner.
Le récit publié sur la page source, dont le nom du média n’apparaît pas dans l’extrait transmis, raconte une scène survenue lors de l’Ultimate World Cruise de Royal Caribbean. Cette croisière exceptionnelle a quitté Miami, en Floride, le 10 décembre 2023, avec un itinéraire de 274 jours à travers plus de 60 pays.
Un mot qui met mal à l’aise les habitués des croisières
Marc Sebastian, créateur de vidéos suivi par plus de 2,5 millions de personnes sur TikTok, n’était pas inscrit pour la totalité du voyage. Il a tout de même passé 18 nuits à bord du Serenade of the Seas, un navire de la compagnie Royal Caribbean engagé dans ce périple autour du globe.
Au fil de ses premières semaines, il a partagé plusieurs observations sur la vie quotidienne en mer. L’une d’elles lui a valu une réaction qu’il n’avait pas anticipée : le nom du Titanic.
À bord d’un navire de croisière, évoquer le Titanic relève d’un tabou informel pour une partie des passagers.
Dans une vidéo, Marc Sebastian raconte avoir évoqué la longueur de son navire durant un repas collectif. Il a fait remarquer que le Serenade of the Seas ne dépassait le Titanic que d’une trentaine de mètres environ. La réaction aurait été immédiate.
« J’ai parlé à toute une salle de personnes qui déjeunaient du fait que notre navire ne faisait que 100 pieds de plus que le Titanic. Quand je vous dis que les couverts sont tombés, les serveurs ont eu un haut-le-cœur, et que tout est devenu silencieux », raconte Marc Sebastian.
Un ami rencontré pendant la croisière lui aurait alors expliqué la règle implicite : « Tu n’as pas le droit de parler du Titanic. » Il ne s’agit pas, à proprement parler, d’une interdiction inscrite dans le règlement de la compagnie. C’est une question de savoir-vivre, transmise entre voyageurs réguliers et membres d’équipage.
Le souvenir d’un naufrage qui reste sensible
Le malaise s’explique sans difficulté. Le Titanic, paquebot britannique, a sombré dans l’Atlantique Nord en avril 1912 après avoir heurté un iceberg. Environ 1 500 personnes ont perdu la vie dans cette catastrophe maritime, qui a marqué durablement l’histoire de la navigation.
Pour des passagers installés à bord d’un grand navire, au milieu de l’océan, les comparaisons avec ce naufrage peuvent sembler déplacées. Elles rappellent aussi une crainte très concrète : celle d’un accident en mer, même si les technologies, les règles de sécurité et les moyens de communication ont profondément évolué depuis le début du XXe siècle.
Dans les commentaires de sa vidéo, plusieurs internautes ont confirmé connaître cette coutume. L’une d’elles a écrit que sa mère comparait le fait de prononcer ce nom à une plaisanterie sur une bombe dans un aéroport. Une autre personne a rapproché cette superstition de l’interdiction tacite, dans certains théâtres anglophones, de prononcer le nom de la pièce Macbeth.
Une règle de politesse, pas une consigne officielle
Le terme « interdit » doit donc être compris avec nuance. Aucun élément de la source ne laisse entendre que les passagers risquent une sanction disciplinaire en prononçant le nom du Titanic. Cette retenue relève davantage d’un code social que d’une consigne de sécurité.
- Les passagers évitent les plaisanteries liées aux naufrages.
- Les comparaisons entre le navire présent et le Titanic peuvent gêner.
- Le contexte compte : une discussion historique n’a pas le même effet qu’une blague pendant une traversée mouvementée.
- Les voyageurs réguliers connaissent parfois mieux ces usages informels que les nouveaux passagers.
Marc Sebastian reconnaît lui-même avoir ignoré cette habitude. « Ce n’était pas dans le manuel », plaisante-t-il, avant d’ajouter qu’il n’avait manifestement pas lu le manuel.
Une croisière mondiale aux dimensions inhabituelles
L’Ultimate World Cruise a relié les Amériques, l’Asie-Pacifique, le Moyen-Orient, la Méditerranée et l’Europe. Royal Caribbean annonçait notamment des escales dans plus de 60 pays et la visite de 11 merveilles du monde.
Le prix annoncé allait de 53 999 à 117 599 dollars par personne, hors taxes et frais. Le navire est revenu à Miami le 10 septembre 2024, après près de neuf mois de voyage.
Marc Sebastian n’est pas resté jusqu’au terme de l’itinéraire. Dans une mise à jour publiée en juin 2024, il a précisé qu’il n’avait jamais réservé les 274 jours complets. Il dit avoir quitté le navire après 18 nuits, soulagé de retrouver la terre ferme.
Il avait d’abord plaisanté en affirmant avoir été débarqué après avoir sauvé un manchot monté à bord. Il a fini par livrer une version bien moins légère de son expérience. « Je suis descendu de ce navire sans être heureux », confie-t-il, décrivant une ambiance qu’il jugeait trop stimulante et stressante.
Le passage de Drake, une traversée réputée agitée
Dans une autre vidéo, le créateur a filmé la navigation dans le passage de Drake. Cette zone maritime sépare la pointe sud de l’Amérique du Sud de l’Antarctique. Elle est connue pour ses vents violents et ses fortes vagues, car les courants océaniques y circulent avec peu d’obstacles terrestres.
Une mer agitée ne signifie pas nécessairement qu’un navire est en danger. Les paquebots modernes sont conçus pour naviguer dans des conditions difficiles et leurs itinéraires tiennent compte des prévisions météorologiques. Pour certains voyageurs, le roulis, le bruit, la promiscuité et le rythme des activités peuvent tout de même rendre un long séjour pesant.
Ce qui s’applique en France à bord des navires de passagers
En France, comme dans les autres pays qui appliquent les règles internationales de sécurité maritime, les navires à passagers organisent des consignes de sécurité avant ou peu après le départ. Les voyageurs doivent notamment savoir où se trouve leur point de rassemblement et suivre les indications de l’équipage en cas d’alerte.
Ces procédures relèvent de la sécurité réelle. Elles n’ont rien à voir avec les superstitions ou les tabous de conversation entre passagers. Le nom du Titanic n’est pas interdit par une règle française connue à bord des ferries ou des navires de croisière.
Sur un bateau, les consignes officielles concernent les équipements de sauvetage, les rassemblements et le comportement à adopter en cas d’urgence. Les mots tabous relèvent, eux, de la culture des voyageurs.
La mésaventure de Marc Sebastian rappelle qu’un très long voyage en mer possède aussi ses codes sociaux. Avant de lancer une plaisanterie sur un naufrage, mieux vaut observer l’ambiance autour de soi. Sur un paquebot, certains sujets peuvent vite faire tomber les couverts et couper court à toute conversation.
