En Inde, un habitant de Mumbai a transformé une épreuve physique extrême en record officiel, après des mois de préparation.
Le média spécialisé Motorpasión Moto rapporte l’histoire de Pandit Dhayagude, un Indien qui a accepté que des centaines de motos passent sur son torse. La tentative, réalisée le 7 mai 2023, a ensuite été homologuée par Guinness World Records.
Un défi hors norme à Mumbai
Pandit Dhayagude, originaire de Mumbai, voulait inscrire son nom dans l’histoire des records. Son objectif ne consistait pas à piloter une moto, ni à réaliser une figure acrobatique : il s’est allongé au sol afin de se faire rouler dessus par le plus grand nombre possible de deux-roues.
Le principe paraît aussi simple que dangereux. Des motos franchissent des rampes placées de part et d’autre de son corps. Le pilote ne roule donc pas directement depuis le sol sur la personne allongée, mais les roues passent tout de même sur son torse lors de chaque franchissement.
Le record validé porte sur 376 motos passées sur le corps de Pandit Dhayagude.
Pour cette tentative, les véhicules retenus étaient des Indian Scout. Chaque moto affichait un poids de 245 kilos en ordre de marche, soit près d’un quart de tonne. Les rampes visaient à répartir et canaliser le passage des roues, sans supprimer le risque lié au poids, aux mouvements de la moto et à la répétition des chocs.
Une première tentative arrêtée par la douleur
Le record n’a pas été obtenu dès le premier essai. Pandit Dhayagude avait préparé son corps pendant plusieurs mois, avec un travail centré sur les muscles abdominaux. Il espérait ainsi mieux supporter les compressions subies au niveau du thorax.
Lors de sa première tentative, il a tenu jusqu’au passage de 121 motos. La douleur provoquée par les compressions répétées est devenue trop intense : il a perdu connaissance. Cet échec aurait pu mettre fin au projet.
Il a choisi de poursuivre son entraînement durant plusieurs mois. Le 7 mai 2023, il a repris place entre les rampes et a dépassé largement son premier total. Cette fois, 376 motos ont franchi l’obstacle avec lui au centre du dispositif.
Des motos lourdes et un passage répété
Le poids d’une moto ne résume pas à lui seul les contraintes subies lors d’une telle épreuve. La répartition de la charge dépend de nombreux facteurs : la position du véhicule, l’angle des rampes, la vitesse de passage, le freinage du pilote et la stabilité de l’ensemble.
- Une Indian Scout utilisée lors de l’épreuve pesait 245 kilos en ordre de marche.
- Le torse de Pandit Dhayagude se trouvait entre deux rampes.
- La tentative a nécessité le passage de 376 motos.
- Guinness World Records a officiellement certifié le résultat.
À chaque passage, le corps devait supporter une nouvelle compression. Le défi ne reposait donc pas uniquement sur la résistance musculaire, mais aussi sur la capacité à rester immobile et à conserver une position stable pendant l’enchaînement.
Un record homologué près d’un an après les faits
L’article a été publié le 9 avril 2024, soit près d’un an après la tentative organisée en mai 2023. Guinness World Records a alors confirmé que Pandit Dhayagude détenait le record de la personne sur laquelle le plus grand nombre de motos est passé.
L’homologation joue un rôle central dans ce type de performance. Un record ne repose pas seulement sur des images spectaculaires ou sur le témoignage des personnes présentes. L’organisme doit pouvoir vérifier le nombre de véhicules et les conditions précises de l’épreuve.
Après avoir été contraint d’arrêter à 121 motos lors de son premier essai, Pandit Dhayagude a atteint 376 passages lors de sa tentative homologuée.
La recherche de records liés aux motos a déjà donné lieu à des épreuves inhabituelles. Le pilote autrichien Gunter Schachermayr s’est notamment fait connaître pour ses démonstrations et ses records au guidon d’une Vespa, avec des figures effectuées dans des conditions singulières.
Ce que cela implique en France
En France, une telle mise en scène ne doit pas être assimilée à une pratique routière ou sportive ordinaire. Une moto est un véhicule lourd, dont le comportement peut changer à la moindre erreur de trajectoire, de vitesse ou d’équilibre. Un passage sur le thorax expose à des traumatismes graves, même lorsque l’épreuve repose sur des rampes et sur une préparation physique.
Sur la voie publique, l’organisation d’une manifestation ou d’une démonstration utilisant des véhicules nécessite un cadre adapté et, selon les cas, des autorisations des autorités compétentes. Les cascades motorisées s’effectuent habituellement dans des espaces sécurisés, avec des professionnels, des procédures prévues et des moyens de secours.
Le record indien ne constitue donc pas un modèle à reproduire. Il s’agit d’une performance encadrée, pensée pour une homologation mondiale, et non d’une expérience sans danger. L’évanouissement de Pandit Dhayagude lors de son premier essai rappelle à quel point les conséquences physiques peuvent être immédiates.
Pourquoi les rampes ne suppriment pas le danger
Les rampes servent à guider les motos et à modifier leur angle de franchissement. Elles peuvent éviter qu’un véhicule n’arrive à plat depuis le sol sur la personne allongée. Elles ne font pas disparaître la masse de la moto ni les forces exercées au moment où les roues montent et redescendent.
Le torse abrite les côtes, les poumons et le cœur. Toute pression importante dans cette zone peut gêner la respiration et provoquer des blessures sévères. L’entraînement des abdominaux, évoqué dans le récit de Pandit Dhayagude, ne rend pas une telle épreuve sans risque.
Son record repose ainsi sur un total spectaculaire, mais aussi sur une succession de passages dont chacun pouvait faire basculer la tentative. Après 376 motos, Pandit Dhayagude est resté vivant et son nom a été inscrit dans les registres de Guinness World Records.
