Aux États-Unis, des voleurs ciblent le réseau électronique de certains véhicules récents en passant par le câblage des phares.
Cette méthode, rapportée par l’article source, repose sur l’accès à un réseau informatique embarqué présent dans de nombreuses voitures modernes. Le phénomène illustre la façon dont des équipements conçus pour améliorer le confort et la sécurité peuvent aussi ouvrir de nouvelles failles lorsqu’ils sont détournés.
Le phare, une porte d’entrée vers l’électronique du véhicule
Le vol de voitures a progressé de façon régulière entre 2019 et 2024 aux États-Unis, selon une étude récente du FBI citée par l’article. Les méthodes traditionnelles, comme le démarrage par manipulation des fils de contact, sont devenues moins adaptées aux véhicules récents.
Les voitures modernes embarquent en effet de nombreux calculateurs. Ils échangent des informations en continu afin de gérer l’éclairage, les ouvrants, l’alarme, le démarrage ou encore certaines aides à la conduite.
Le câblage des phares peut offrir un point d’accès plus facile que d’autres éléments électroniques protégés par la carrosserie.
Kris Barber, avocat américain spécialisé dans les vols de véhicules et les dommages aux biens, décrit les voitures actuelles comme des ordinateurs connectés sur roues. Selon lui, l’accès à un seul point du réseau peut, dans certains cas, permettre d’atteindre une partie bien plus vaste du système embarqué.
Les voleurs visent alors les fils alimentant les projecteurs. Une fois ce câblage atteint, ils peuvent raccorder un appareil destiné à communiquer avec le réseau CAN du véhicule.
Un appareil discret pour imiter les ordres du véhicule
Le réseau CAN est un système de communication interne utilisé dans beaucoup d’automobiles. Il permet aux différents modules électroniques de s’échanger des données. Une commande envoyée par un élément du véhicule peut ainsi être comprise par un autre équipement connecté au même réseau.
Les délinquants peuvent utiliser un injecteur CAN, un dispositif parfois monté avec des composants électroniques peu coûteux. L’article indique que cet outil peut être caché dans le boîtier d’une enceinte Bluetooth afin de ne pas attirer l’attention.
Chris « Moose » Pyle, technicien automobile et expert auprès de JustAnswer, explique que l’accès au connecteur ou au faisceau concerné pourrait permettre l’envoi de signaux visant notamment à neutraliser l’antivol, ouvrir les portes ou tenter de démarrer le moteur.
La vulnérabilité ne vient pas du phare lui-même : elle dépend surtout de l’accès physique au câblage et de l’architecture électronique du modèle visé.
Cette technique ne fonctionnerait pas sur toutes les voitures. Chris Pyle précise qu’elle concerne moins les véhicules de 2010 ou antérieurs. Certains modèles récents ne font pas circuler ce réseau dans leurs phares. D’autres disposent de projecteurs difficiles à démonter ou d’espaces trop étroits pour permettre le branchement de l’appareil.
Des réflexes simples pour limiter les risques
Aucune mesure ne rend un véhicule totalement inviolable. Plusieurs précautions peuvent néanmoins compliquer le travail des voleurs et réduire les occasions de passage à l’acte.
- Stationner, quand cela est possible, dans une zone éclairée et fréquentée.
- Vérifier que les portes, le coffre et les vitres sont correctement fermés.
- Utiliser un bloque-volant visible, qui ajoute un obstacle matériel au vol.
- Demander au constructeur si des mises à jour logicielles existent pour le véhicule.
- Éviter de laisser les clés, les papiers du véhicule ou des objets de valeur à bord.
- Vérifier les garanties prévues par son contrat d’assurance en cas de vol.
Kris Barber recommande aussi l’usage d’un dispositif d’immobilisation protégé par un code secret. Ce type d’équipement peut empêcher le démarrage tant que l’utilisateur n’a pas réalisé une action prévue par le système.
L’avocat évoque également des caméras embarquées connectées, pouvant enregistrer l’habitacle et suivre la position du véhicule. Ces équipements ne remplacent pas les protections mécaniques, mais ils peuvent aider à documenter une tentative d’effraction ou à localiser une voiture après un vol, selon leurs fonctions et leur configuration.
Débrancher la batterie, une solution radicale
L’article source évoque une mesure très dissuasive : débrancher le câble relié à la borne négative de la batterie après le stationnement. Sans alimentation électrique, le véhicule ne peut pas démarrer.
Cette manipulation est contraignante et ne convient pas à tous les usages. Elle peut aussi perturber certains réglages électroniques. Avant toute intervention sur une batterie, il est prudent de consulter le manuel du véhicule ou de demander conseil à un professionnel, notamment sur les modèles dotés de systèmes électriques complexes.
Une autre option citée consiste à installer un coupe-circuit dissimulé, capable d’interrompre l’alimentation entre la batterie et le démarreur. Son installation doit être pensée pour ne pas compromettre la sécurité ou le bon fonctionnement de l’automobile.
Quelle situation en France ?
En France, les véhicules font aussi l’objet de vols exploitant des vulnérabilités électroniques. Les automobilistes qui constatent une tentative d’effraction, des traces anormales près d’un phare ou un comportement inhabituel des ouvrants ont intérêt à ne pas utiliser le véhicule avant d’avoir vérifié son état.
En cas de vol ou de tentative de vol, le propriétaire doit contacter rapidement les forces de l’ordre afin de déposer plainte, puis prévenir son assureur selon les conditions prévues par son contrat. Le numéro d’identification du véhicule, aussi appelé numéro de série, facilite les démarches et l’identification de l’automobile.
Les mises à jour proposées par les constructeurs méritent une attention particulière. Elles peuvent concerner le fonctionnement du système multimédia, des équipements connectés ou de certains calculateurs. Le réseau de la marque est le mieux placé pour indiquer si une campagne technique concerne un modèle précis.
Lors de l’achat d’une voiture d’occasion
Le risque ne se limite pas au vol d’un véhicule en stationnement. L’achat d’une automobile d’origine frauduleuse peut entraîner de lourdes difficultés pour l’acquéreur. Kris Barber recommande de comparer le numéro d’identification figurant sur les documents avec celui apposé sur les différentes parties du véhicule qui l’affichent.
Un historique d’entretien cohérent, des factures et des documents au nom du vendeur constituent des éléments utiles. À l’inverse, une vente précipitée, un prix incohérent ou des explications floues doivent alerter.
Le réseau CAN ne constitue pas un défaut en soi. Il est devenu central dans les automobiles contemporaines, car il permet aux équipements de communiquer rapidement avec un nombre limité de câbles. Cette interconnexion rend aussi nécessaire une protection renforcée des accès physiques et des logiciels.
Un bloque-volant, un stationnement adapté, des clés conservées hors du véhicule et un suivi régulier des mises à jour forment une protection cumulée. Chaque obstacle peut compter face à une tentative de vol opportuniste.
