Sur l’ovale mythique d’Indianapolis, un énorme monster truck spécialement préparé a avalé la ligne droite à une vitesse inattendue pour un engin pareil.
Lors d’une pause des qualifications des 500 Miles à l’Indianapolis Motor Speedway, aux États‑Unis, un show inédit a volé la vedette aux monoplaces. Comme le rapporte le média américain Jalopnik, un monster truck baptisé « Power Rush » y a décroché un nouveau record du monde de vitesse, sous les yeux de milliers de spectateurs venus pour l’IndyCar.
Un monstre de 5,4 tonnes lancé à 103 mph sur l’ovale
Sur un circuit où les monoplaces flirtent habituellement avec les 380 km/h, atteindre 103 mph, soit environ 165 km/h, pourrait paraître anecdotique. Mais appliquée à un monster truck de 12 000 livres, environ 5,4 tonnes, cette vitesse change totalement de dimension.
Le record a été signé par Camden Murphy, figure bien connue des shows Monster Jam où il se produit sous le surnom « Monster Jam Cam ». Profitant d’un créneau entre deux séances de qualification des 500 Miles d’Indianapolis, il a catapulté son engin sur la grande ligne droite du mythique ovale.
Un monster truck de 12 000 livres, large et haut de plus de 3,60 m, a atteint 103 mph sur la ligne droite d’Indianapolis, établissant un nouveau record mondial de vitesse pour cette catégorie.
La performance bat le précédent record de 101,84 mph, établi en 2022 à Norwalk, dans l’Ohio, par Joe Sylvester. La barre symbolique des 100 mph pour ce type de véhicule reste donc très récente, et chaque nouveau mile par heure gagné demande un engagement technique considérable.
Power Rush, un monster truck construit uniquement pour la vitesse
Le camion utilisé à Indianapolis ne sort pas d’un show classique. Power Rush a été conçu spécialement pour cette tentative de record, avec un cahier des charges focalisé sur la vitesse de pointe.
- Hauteur : environ 12 pieds (plus de 3,60 m)
- Largeur : 12 pieds, soit l’envergure d’un petit autobus
- Poids : 12 000 livres, soit près de 5,4 tonnes
- Moteur : environ 1 500 chevaux annoncés
- Pneus : énormes gommes de monster truck, retaillées pour l’asphalte
La mécanique affiche une puissance rarement vue dans cet univers. Avec environ 1 500 chevaux envoyés aux quatre roues, Power Rush compte parmi les monster trucks les plus musclés jamais alignés en piste.
Jalopnik souligne que les pneus restent visuellement proches de ceux utilisés sur la terre, mais qu’ils ont été « rasés » pour les adapter à l’asphalte, afin de limiter la déformation et la chauffe à haute vitesse. Ce travail sur la bande de roulement s’ajoute à une préparation châssis et moteur orientée vers la stabilité, là où un monster truck de spectacle traditionnel mise d’abord sur l’amortissement des réceptions de sauts et la maniabilité à basse vitesse.
Camden Murphy, du NASCAR à Monster Jam
Camden Murphy ne découvrait pas l’Indianapolis Motor Speedway. Le pilote américain a déjà roulé sur le tracé routier du circuit en NASCAR Xfinity Series, la deuxième division de la catégorie reine du stock‑car.
« J’ai déjà été à 200 miles par heure dans cette ligne droite », a rappelé Murphy après sa tentative, en référence à ses passages sur le circuit routier en NASCAR Xfinity. « Laisser moi vous dire que c’était l’une des choses les plus excitantes que j’aie jamais faites de toute ma carrière. Obtenir ce record du monde, ça représente tout pour moi. »
Sur un ovale où il a déjà dépassé les 320 km/h en voiture de course, Murphy a cette fois troqué l’aérodynamique d’une stock‑car pour la silhouette massive d’un monster truck. L’exercice n’a rien de comparable : centre de gravité haut perché, pneus géants, carrosserie massive… La moindre oscillation peut vite tourner à la catastrophe.
Pour décrocher le record, le pilote a gardé l’accélérateur enfoncé sur toute la ligne droite arrière, sans période de répit pour la mécanique. Un effort continu que les monster trucks de spectacle ne connaissent presque jamais, eux qui enchaînent plutôt les sprints, les donuts et les sauts.
Un record mondial qui se construit sur plus d’une décennie
Jalopnik rappelle que la chasse au record de vitesse en monster truck ne date pas d’hier. Depuis plus de dix ans, la marque progresse lentement, mile par heure après mile par heure. La barre des 101,84 mph, fixée par Joe Sylvester en 2022 dans l’Ohio, constituait déjà un jalon impressionnant.
Monter au‑delà de cette valeur exige à la fois un moteur extrêmement puissant et une fiabilité à toute épreuve. En usage classique, un monster truck n’a besoin que de quelques secondes de pleine charge avant un saut. Sur un run de vitesse, le moteur reste au régime maximal beaucoup plus longtemps, tout comme la transmission, les arbres et même les pneus, soumis à un effort colossal.
| Année | Lieu | Pilote | Vitesse record |
|---|---|---|---|
| 2022 | Norwalk (Ohio) | Joe Sylvester | 101,84 mph |
| 2026 | Indianapolis (Indiana) | Camden Murphy | 103 mph |
Cette montée progressive témoigne des limites physiques de ces mastodontes. Gagner un ou deux miles par heure demande un travail de fond comparable à celui réalisé dans les catégories de pointe du sport automobile.
Une bande‑son qui a sidéré le public d’Indianapolis
Sur place, le record a surpris jusqu’aux passionnés les plus aguerris. Jalopnik cite un commentaire posté sur YouTube par un spectateur, identifié comme @Blackhawkveteranretired, qui se trouvait à l’intérieur du circuit.
« J’étais dans l’infield à parler avec l’équipage de l’hélicoptère Blackhawk exposé quand il a décollé. En toutes mes années de passionné de sport auto, je n’avais jamais entendu un moteur de monster truck hurler aussi fort, aussi longtemps, sans exploser. Ce n’est pas ce que je m’attendais à voir sur le circuit aujourd’hui, mais je suis content d’avoir été là. »
Le contraste entre les monoplaces affûtées pour l’Indy 500 et ce géant surdimensionné a contribué au spectacle. À la violence sonore habituelle d’un V8 préparé s’ajoutait la durée inhabituelle de l’effort. Là où la plupart des runs de monster trucks s’enchaînent sur quelques secondes, celui‑ci s’est étiré le long de la ligne droite, remplissant le speedway de son grondement continu.
Pour beaucoup de spectateurs, venus avant tout pour l’IndyCar, cette démonstration a servi de porte d’entrée vers un univers jugé parfois « excessif », mais pensé comme un divertissement familial total, avec cascades, figures aériennes et carrosseries spectaculaires.
Monster trucks : un spectacle à part entière aux États‑Unis
Jalopnik rappelle que les monster trucks ne constituent pas forcément la discipline préférée de tous les fans de sport auto, mais qu’un show Monster Jam reste une expérience particulière. Carrosseries de pick‑up géants juchés sur pneus surdimensionnés, figures sur deux roues, backflips, courses en duel : l’objectif reste le spectacle total, en intérieur comme en extérieur.
Aux États‑Unis, ces événements se tiennent souvent dans des stades ou des arènes, avec une mise en scène très travaillée, proche d’un concert ou d’un show de catch, et un public largement familial. La voiture devient presque un personnage, avec un nom, une identité visuelle et parfois une « histoire » racontée aux plus jeunes.
Power Rush s’inscrit dans cette lignée, mais ce record de vitesse montre une autre facette de ces engins, bien éloignée des sauts sur des rampes de terre et des enchaînements de carcasses de voitures écrasées.
Et en France, où en est‑on avec les monster trucks ?
En France, les monster trucks restent marginaux par rapport aux États‑Unis. Il existe bien quelques tournées de spectacle, souvent organisées l’été ou dans le cadre de fêtes foraines ou d’événements automobiles. Ces shows reprennent les éléments classiques du genre : sauts, écrasement de voitures, démonstrations de puissance.
On ne trouve toutefois pas, à ce jour, d’équivalent direct à la structure Monster Jam américaine, avec son calendrier national très dense, ses pilotes stars et sa forte présence télévisée. Les tentatives de record de vitesse restent aussi très rares sur le territoire français, faute d’infrastructures dédiées et d’un encadrement sportif comparable à celui du sport auto américain.
Lorsqu’ils se produisent en France, ces engins restent encadrés par les mêmes règles de sécurité que les autres véhicules de spectacle : autorisations préfectorales, dispositifs de sécurité pour le public, assurance spécifique. Les circuits permanents français accueillent surtout des voitures et des motos, et beaucoup moins ce type très particulier de camions préparés.
Ce que révèle ce record sur la technique des monster trucks
Cette performance à Indianapolis montre à quel point ces engins, souvent vus comme de simples jouets géants, relèvent en réalité d’une ingénierie pointue. Pour qu’un monster truck supporte une pleine charge prolongée à plus de 160 km/h, tout doit être dimensionné en conséquence.
Le moteur développe une puissance proche de celle d’un prototype d’endurance. La transmission doit supporter un couple énorme, transmis à des pneus aux dimensions hors normes. Les amortisseurs, déjà impressionnants pour absorber les réceptions de sauts, doivent ici garder le camion stable sur un ruban d’asphalte à haute vitesse, sans partir en oscillation.
Le travail sur les pneus, rasés pour l’occasion, illustre bien cette adaptation. En usage tout‑terrain, leur sculpture profonde permet la motricité dans la boue ou la terre. À vive allure sur circuit, cette même sculpture générerait chaleur et instabilité. Retirer de la gomme en surface permet de limiter ces phénomènes, au prix d’une réduction de la polyvalence.
Pour un passionné français de sport auto, ce record donne une idée des marges encore inexplorées dans le domaine. La frontière entre l’engin de show et la machine de course se réduit dès que l’on recherche la performance pure, même dans un univers aussi spectaculaire que celui des monster trucks.
